높은 시작 토크 Ac 빈도 변환기, 모터 빈도 변환장치

호이스트 Ppplications에서 적용되는 얼마쯤 모터 빈도 변환기

1의 traditonal 체계의 특징
(1) 전통적인 체계는 장시간 동안 무거운 짐, 앞으로 및 자주 달린 반전에, 의 일생 작동합니다
체계는 짧습니다;
(2) 높은 실패 비율.
(3) 저효율은, 동력 인자 0.8 이하 입니다.
(4) 안전 성과는 나쁩니다.

2의 빈도 변환장치 (VFD)를 위한 요구
(1) 저주파, 에 큰 산출 토크 일 도중 매끄럽게 달려야 합니다.
(2) 큰 과부하 용량.

(3) 더 적은 실패 비율, 뛰기 안정적으로.
(4) 제동 단위 및 제동 저항기는 추가되어야 합니다.

3의 진짜 신청 (탑 기중기)
3. 1개의 체계 소개

체계에 있는 호이스트 모터는 55kW/380V, 짐 유형입니다 일정한 토크, 그것의 특성을 고려하기위하여입니다,
빈도 변환장치는 아래에로 2개 크기 높이 선정되어야 합니다:

 3.2 체계 도표

3.3 제어 로직

(1) 탑 기중기 통제 시스템은 MI1와 DCM는 닫혔는 그러나 앞으로와 후진 신호를, 탑 제공합니다
기중기는 닫히는 MI2와 DCM가, 탑 기중기 반전으로 달리는 동안, 앞으로 달리고:

(2) 기중기의 진행 속도는 MI3, MI4 및 MI5의 아래에로 세부사항의 온/오프 상태에 의해 통제됩니다:

(3) 변환장치는 기중기 통제 시스템에 결함은 일어나는 그러나 결함 신호를, 체계 즉각 제동하고 멈출 것입니다 출력했습니다.

(4)는 거기 변환장치는 조정에 달리는 그러나, (F8-19와 F8-20에 의해 통제되는) 산출 FDT1 온/오프 신호입니다
열리기 위하여 빈도가, 이 신호 브레이크를, 반전 뛰기를 피하기 위하여 일어납니다 통제할 것입니다.

autotuning 3.4

체계의 이 종류를 위해, 센서리스 벡터 제어 (SVC) 형태, 그것을 사용하는 것이 낫습니다 될 것입니다 토크 성과를 출력하는 것이 낫게.
SVC 형태를 사용하기 전에, autotunning 모터를, 아래에 합니다 단계로 그것을 실행하십시오:

1) F0-02=0 (키패드), 세트 F2 01 ~의 정확한 가치를 (모터 명찰에 근거를 두는) F2 05 놓으십시오;
2) 짐이 모터에서 제거될 수 있는 경우에, 놓인 F2-11=2 (autotuning 교체는, 더 나은 성과를 얻습니다), 만약에
짐은 모터에서, 놓았습니다 F2-11=1 (autotuning 공전)를 제거될 수 없습니다. 키패드는 “곡”를 표시할 것입니다.
3)는 때까지 autotuning 끝 자동적으로 단추, 기대를 달리기 위하여 누릅니다.
4)는 바꿉니다 F0-01=0 (센서리스 벡터 제어)의 가치를

3.5 모수 놓기

 3. 위임 도중 직면되는 6개의 문제

(1) KD330-09000T4를 위해, 추가 제동 단위 및 제동 회생된 소모하기 위하여 저항기를 연결할 필요가 있습니다
에너지. FA-04의 모수는 제동 문턱, 기정값입니다 135%년입니다. 대 DC 버스 전압은 입니다
540V, 729V에 동안 DC 버스 전압 도달 의미하 540*135%=729V, 제동 단위 일을 시작할 것입니다.
때때로, 전면 전압의 결함은, 만족시키기 위하여 감소시킵니다 FA-04의 그것을 피하기 위하여 가치를 일어날 것입니다.

(2)는 탑 작동 거리를, 장시간을 위한 회생한 상태에 아래로, 너무 길 변환장치 일 달리기 도중 일으키는 원인이 됩니다, 그래서 제동 저항기는, 더 나은 성과를 얻기 위하여 선정한 더 커야합니다. 이 체계에서는, 그것은 입니다
4ohm, 10kW로 선정하십시오.